হুইল হাব ইউনিট ফল্ট সাইন এবং প্রতিস্থাপন পদ্ধতির বিস্তারিত ব্যাখ্যা

একটি হুইল হাব ইউনিট ঠিক কি?

একটি হুইল হাব ইউনিট হল একটি এক-পিস সমাবেশ যা হুইল বিয়ারিং, হাব ফ্ল্যাঞ্জ এবং প্রায়শই ABS স্পিড সেন্সরকে একটি প্যাকেজে একত্রিত করে। পুরানো গাড়িগুলিতে, আপনাকে টাকু বা নাকলের মধ্যে একটি পৃথক বিয়ারিং চাপতে হয়েছিল – অগোছালো এবং এলোমেলো করা সহজ। আধুনিক হুইল হাব ইউনিটগুলি কেবল স্টিয়ারিং নাকলের উপর বোল্ট করে। চাকাটি ফ্ল্যাঞ্জে বল্টে যায় এবং পুরো জিনিসটি কয়েক হাজার মাইল ধরে নিঃশব্দে ঘোরে। আপনি প্রায় প্রতিটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়ি এবং অনেক নতুন ট্রাক এবং SUV-এ তাদের খুঁজে পাবেন।

বিভিন্ন প্রজন্ম - সমস্ত হাব ইউনিট একই নয়

অংশ ক্যাটালগ সম্পর্কে কথা বলতে “প্রজন্ম” এর হুইল হাব ইউনিট . পার্থক্য জানা আপনাকে ভুল অংশ অর্ডার করা থেকে বাঁচায়।

জেনারেল 1 - বেসিক বোল্ট-অন হাব

এটি সবচেয়ে সহজ প্রকার। একটি ডবল-সারি বল বিয়ারিং একটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি হাউজিংয়ের ভিতরে আগে থেকে লোড করা হয়। নাকলের বাইরের বোল্ট এবং ভিতরের স্প্লাইনগুলি চাকা চালায়। কোনো ইন্টিগ্রেটেড সেন্সর রিং নেই। ABS অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বা সিভি জয়েন্টে চাপা একটি পৃথক টোন রিং ব্যবহার করে। Honda Civics এবং Ford Focus-এর মতো 1990-2000-এর দশকের পুরনো গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়৷

Gen 2 – ইন্টিগ্রেটেড ABS টোন রিং সহ

চৌম্বক এনকোডার রিং হাব সীল মধ্যে নির্মিত হয়. ABS সেন্সর এটিকে নাকলের একটি ছোট ছিদ্র দিয়ে পড়ে। এটি সিস্টেমটিকে আরও কমপ্যাক্ট এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলে কারণ ময়লা টোন হুইলকে ব্লক করতে পারে না। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বেশিরভাগ সেডান এবং ক্রসওভারগুলি Gen 2 হুইল হাব ইউনিট ব্যবহার করে।

Gen 3 - বোল্ট এবং সেন্সর সহ সম্পূর্ণ মডিউল

ABS সেন্সর আগে থেকে ইনস্টল করা হয় এবং একটি সংযোগকারীতে ক্লিক করে। প্রায়শই হাব ইউনিটে হুইল স্টাড এবং একটি ফ্ল্যাঞ্জ অন্তর্ভুক্ত থাকে যা সরাসরি চারটি বোল্টের সাথে সাসপেনশনের উপর সরাসরি বোল্ট করে। এগুলি প্রতিস্থাপন করা খুব সহজ - কোনও প্রেস নেই, পরিচালনা করার জন্য আলাদা সেন্সর নেই৷ জিএম ট্রাক, বিএমডব্লিউ এবং অনেক এসইউভিতে সাধারণ।

যখন একটি হুইল হাব ইউনিট ব্যর্থ হয় তখন কীভাবে বলবেন

একটি খারাপ হাব তাড়াতাড়ি ধরা আপনার টায়ার এবং এক্সেল উপাদান সংরক্ষণ করে. এই ক্লাসিক লক্ষণগুলির জন্য শুনুন এবং অনুভব করুন।

• গর্জন বা নাকাল শব্দ যা গতির সাথে পরিবর্তিত হয় - একটি খারাপ ভারবহন একটি নিম্ন-পিচের গর্জন করে যা আপনি দ্রুত যাওয়ার সাথে সাথে আরও জোরে হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি সামান্য বাম এবং ডান দিকে ঘুরিয়ে দিন; যদি আওয়াজ পরিবর্তিত হয়, এটি সাধারণত বাইরের হুইল বিয়ারিং (এটি লোড করা এবং আনলোড করা)।
• বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ক্লাঙ্কিং - হাব ইউনিটে অত্যধিক খেলা চাকাটিকে সামান্য স্থানান্তর করতে দেয়। আপনি স্টিয়ারিং হুইল বা ফ্লোরবোর্ডের মাধ্যমে একটি ক্লাঙ্ক অনুভব করতে পারেন।
• ABS লাইট জ্বলে - যদি চৌম্বকীয় এনকোডার রিং ফাটল বা ধাতব ধ্বংসাবশেষে পূর্ণ হয়ে যায়, সেন্সর পড়া বন্ধ করে দেয়। গাড়িটি একটি ABS কোড ফ্ল্যাশ করবে যেমন C0035 বা C0040 (বাম বা ডান সামনের চাকার গতি সেন্সর)।
• স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন যা টায়ারের ভারসাম্য রাখার পরে থামে না - হাব ফ্ল্যাঞ্জে রানআউটের কারণে নড়বড়ে হতে পারে, এমনকি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ চাকায়ও।

একটি দ্রুত পরীক্ষা: সেই কোণে জ্যাক আপ করুন, 12 এবং 6 টায় টায়ারটি ধরুন এবং এটি দোলান। আপনি যদি খেলা অনুভব করেন (1 মিমি এর বেশি নড়াচড়া), হুইল হাব ইউনিটটি শট করা হয়। এছাড়াও চাকা ঘোরান এবং একটি রুক্ষ, ঝাঁঝরি অনুভূতি শুনতে.

কিভাবে আপনার গাড়ী জন্য ডান চাকা হাব ইউনিট নির্বাচন করুন

"অনুরূপ দেখায়" দ্বারা কখনও কিনবেন না। এমনকি একই বছরের গাড়িতে ইঞ্জিনের আকার বা ব্রেক বিকল্পের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন হাব ইউনিট থাকতে পারে। এখানে সঠিকভাবে মেলে কিভাবে.

সন্দেহ হলে, পুরানো হুইল হাব ইউনিটটি সরিয়ে নিন এবং নতুনটির সাথে পাশাপাশি তুলনা করুন৷ বোল্টের গর্তগুলি গণনা করুন, ABS রিং দাঁতগুলি পরিমাপ করুন (যদি দৃশ্যমান হয়), এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীর রঙ পরীক্ষা করুন – নির্মাতারা প্রায়শই বিভিন্ন প্রজন্মের জন্য সংযোগকারীর রঙ পরিবর্তন করে।

একটি হুইল হাব ইউনিট প্রতিস্থাপন - DIYers-এর জন্য ধাপে ধাপে

এই কাজটি মাঝারি-কঠিন। আপনার প্রয়োজন হবে বেসিক হ্যান্ড টুলস, একটি টর্ক রেঞ্চ এবং প্রায়ই মরিচা ধরা বোল্টের জন্য একটি প্রভাব রেঞ্চ। এখানে নিরাপদ উপায়।

প্রস্তুতি

• নিরাপত্তা প্রথমে: পিছনের চাকাগুলো চেক করুন, গাড়ি মাটিতে থাকার সময় লাগ বাদাম আলগা করুন, তারপর জ্যাক আপ করুন এবং স্ট্যান্ড দিয়ে সমর্থন করুন।
• চাকাটি সরান, তারপর ব্রেক ক্যালিপার (এটি একটি তারের সাথে ঝুলিয়ে দিন - এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা ঝুলতে দেবেন না)। রটার সরান।
• ABS সেন্সর প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি সেন্সরটি হাব ইউনিটে তৈরি করা হয়, তবে এটিকে চ্যাসিস সংযোগকারীতে আনপ্লাগ করুন - হাবে নয়।

পুরানো হাব ইউনিট সরানো হচ্ছে

• অ্যাক্সেল বাদামটি সরান (সাধারণত 30-36 মিমি)। আপনি একটি ব্রেকার বার বা প্রভাব প্রয়োজন হবে. প্রাথমিক আলগা হওয়ার জন্য গাড়িটি মাটিতে থাকা উচিত - কিন্তু যেহেতু আপনি ইতিমধ্যে এটি জ্যাক করেছেন, ব্রেক ধরে রাখতে আপনার একজন সাহায্যকারীর প্রয়োজন হতে পারে।
• নাকলের পিছন থেকে হাব ইউনিটটি আনবোল্ট করুন। সাধারণত তিন বা চারটি বোল্ট (প্রায়শই ই-টরক্স বা স্ট্যান্ডার্ড হেক্স)। মরিচা ধরে গেলে এগুলিকে ভেজা তেল দিয়ে সারারাত ভিজিয়ে রাখুন।
• একটি হাতুড়ি দিয়ে পুরানো হাব ইউনিট আলতো চাপুন। এটি জব্দ করা হলে, একটি হাব অপসারণ সরঞ্জাম (অ্যাডাপ্টারের সাথে একটি স্লাইড হাতুড়ি) বা একটি বোল্ট-টাইপ টানার ব্যবহার করুন৷

নতুন এক ইনস্টল করা হচ্ছে

• খালি ধাতু না হওয়া পর্যন্ত নাকল মাউন্টিং পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন। সঙ্গমের পৃষ্ঠে (এখনও বোল্টে নয়) অ্যান্টি-সেইজের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন।
• নতুন হুইল হাব ইউনিটের অবস্থান করুন এবং বোল্টগুলি হ্যান্ড-থ্রেড করুন। একটি স্টার প্যাটার্নে নির্দিষ্ট টর্ক (সাধারণত 50-80 ft‑lbs, কিন্তু আপনার ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন) আঁটুন।
• হাব স্প্লাইনে এক্সেল শ্যাফ্ট পুনরায় ইনস্টল করুন। প্রস্তাবিত হলে এক্সেল বাদামটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। অ্যাক্সেল বাদামকে স্পেক অনুযায়ী টর্ক করুন (প্রায়শই 150-220 ft‑lbs, খুব বেশি)।
• ABS সেন্সর প্লাগ, ব্রেক রটার, ক্যালিপার এবং চাকা পুনরায় সংযুক্ত করুন। লোয়ার কার, তারপর ফ্যাক্টরি স্পেকের জন্য চূড়ান্ত টর্ক লগ নাট।

তুলনামূলক সস্তা বনাম প্রিমিয়াম হুইল হাব ইউনিট

আপনি একই গাড়ির জন্য $40 থেকে $400 পর্যন্ত দাম দেখতে পাবেন। আপনি আসলে যা পান তা এখানে।

জং বেল্ট একটি দৈনিক ড্রাইভার জন্য, সস্তা কিনবেন না. SKF, Timken বা NTN-এর মতো ব্র্যান্ডের মধ্য-পরিসরের ইউনিটগুলি হল মিষ্টি জায়গা৷ বিলাসবহুল গাড়ি বা লিজড যানবাহনগুলির জন্য আপনি দীর্ঘমেয়াদী রাখার পরিকল্পনা করছেন, OEM বা প্রিমিয়াম আফটার মার্কেটে যান।

সাধারণ ইনস্টলেশন ভুল যা নতুন হাব ইউনিটকে হত্যা করে

আপনি যদি এই জিনিসগুলি করেন তবে একটি নতুন হুইল হাব ইউনিট এক মাসে ব্যর্থ হতে পারে। তাদের এড়িয়ে চলুন।

• এটি বসার জন্য ফ্ল্যাঞ্জের উপর হাতুড়ি - শকটি ভারবহন দৌড়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং এটিকে নষ্ট করে দেয়। এটিকে সমানভাবে টানতে একটি প্রেস বা বোল্ট ব্যবহার করুন। যদি আপনাকে ট্যাপ করতেই হয়, তবে শুধুমাত্র বাইরের হাউজিং-এ ট্যাপ করবেন না, ফ্ল্যাঞ্জের মুখে কখনই নয়।
• মাউন্টিং বোল্টগুলিকে অতিরিক্ত টর্ক করা - স্ট্রিপড নাকল থ্রেড মানে একটি আলগা হাব। সর্বদা একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন।
• গাড়ি নামানোর আগে অ্যাক্সেল বাদামটি শক্ত করতে ভুলে যাওয়া - বিয়ারিংটি সঠিকভাবে প্রিলোড হবে না এবং আপনি কয়েক দিনের মধ্যে খেলা এবং শব্দ পাবেন। অ্যাক্সেল নাটটিকে মাটি থেকে চাকা দিয়ে টর্ক করুন কিন্তু ব্রেকটি স্থির থাকে (বা কেউ প্যাডেল টিপে)।
• পুরানো অ্যাক্সেল বাদাম ব্যবহার করে – বেশিরভাগ অ্যাক্সেল নাট এক-ব্যবহারের স্ট্রেচ বোল্ট। এগুলি পুনরায় ব্যবহার করলে বাদাম পিছিয়ে যেতে পারে। একটি নতুনের জন্য $2-5 খরচ করুন।
• ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং উপেক্ষা করা - যদি ABS প্লাগ ফাটল বা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তাহলে নতুন হাবের সেন্সর কাজ করবে না। আপনি সেখানে থাকাকালীন বেণী বা সংযোগকারী প্রতিস্থাপন করুন।

প্রো টিপ - আপনি গাড়ি জ্যাক আপ করার আগে অ্যাক্সেল বাদামটি ভেঙে ফেলুন

সবচেয়ে কঠিন পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল দৈত্যাকার অ্যাক্সেল বাদাম অপসারণ করা। মাটিতে গাড়ির সাথে, ব্রেক প্যাডেলে একটি সহায়ক পদক্ষেপ রাখুন, তারপর বাদামের উপর একটি ব্রেকার বার রাখুন এবং এটি একটি তীক্ষ্ণ ধাক্কা দিন (বা একটি দীর্ঘ পাইপ ব্যবহার করুন)। গাড়ির ওজন হাবটিকে ঘুরতে বাধা দেয়। এটি আলগা ফাটল, তারপর গাড়ী উত্তোলন এবং অপসারণ শেষ. এই সহজ কৌশলটি কয়েক ঘন্টার হতাশা এবং ভাঙা সরঞ্জামগুলিকে বাঁচায়৷৷