একটি হুইল হাব অ্যাসেম্বলি হল এমন একটি উপাদান যা আপনার গাড়ির চাকাকে অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত করে এবং গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার সময় এটিকে অবাধে ঘুরতে দেয়। এটি প্রতিটি চাকার কেন্দ্রে বসে এবং এতে একটি সিলড বিয়ারিং ইউনিট, একটি হাব ফ্ল্যাঞ্জ (চ্যাপ্টা মুখ যা চাকা বোল্টে থাকে), এবং বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনে, একটি সমন্বিত চাকার গতি সেন্সর যা ABS এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ডেটা ফিড করে। যা কিছু আপনার চাকাকে মসৃণ এবং নিরাপদে ঘোরার অনুমতি দেয় — হাজার হাজার পাউন্ড গাড়ির ভার বহন করার সময় — হাব সমাবেশের মধ্য দিয়ে চলে৷
হাব বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি দুটি যুগপত ফাংশন পরিবেশন করে যেগুলি উপেক্ষা করা সহজ: এটি অবশ্যই চাকাটিকে ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ ঘোরানোর অনুমতি দেয় এবং একই সাথে রেডিয়াল লোড (গাড়ির ওজন নিচে চাপা) এবং অক্ষীয় লোড (কোনারিংয়ের সময় উত্পন্ন পার্শ্বীয় শক্তি) বহন করে। সমাবেশের ভিতরে সিল করা বিয়ারিং উভয়ই হ্যান্ডেল করে, গ্রীস দিয়ে প্যাক করা হয় এবং হাব ইউনিটের মধ্যে আবদ্ধ থাকে যাতে অংশটির জীবনকালের জন্য কোনও বাহ্যিক তৈলাক্তকরণ বা সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না - যা, স্বাভাবিক অবস্থায়, সাধারণত 85,000 থেকে 100,000 মাইল।
চালিত এক্সেলগুলিতে (FWD গাড়ির সামনের চাকা, RWD-তে পিছনের চাকা বা AWD-তে সমস্ত চাকা), চাকা হাব সমাবেশ এছাড়াও একটি স্প্লিনড সেন্টার বোর রয়েছে যা সিভি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের সাথে জড়িত, চাকায় ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করে। অ-চালিত অক্ষগুলিতে, কেন্দ্রের বোরটি বিদ্যমান কিন্তু কোন ড্রাইভ শ্যাফ্ট বহন করে না - হাবটি কেবল একটি নির্দিষ্ট স্পিন্ডেলের চারপাশে অবাধে ঘোরে। এই পার্থক্য হাব ইউনিটের নকশা এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রয়োজনীয় পদ্ধতি উভয়কেই প্রভাবিত করে।
হুইল হাব বিয়ারিং প্রযুক্তি তিনটি স্বতন্ত্র প্রজন্মের মধ্য দিয়ে বিকশিত হয়েছে, এবং আপনি যখন প্রতিস্থাপন করছেন বা কোনও সমস্যা নির্ণয় করছেন তখন পার্থক্যগুলি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিটি প্রজন্ম একীকরণ, সেবাযোগ্যতা এবং ওজনের চারপাশে বিভিন্ন ডিজাইনের অগ্রাধিকার প্রতিফলিত করে।
প্রথম-প্রজন্মের হাব বিয়ারিংগুলি হল প্রাচীনতম নকশা এবং আলাদা, পরিষেবাযোগ্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত — সাধারণত স্টিয়ারিং নাকেলে চাপা টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলির একটি জোড়া, একটি পৃথক হাব যার উপর বিয়ারিংগুলি চড়ে। এই সেটআপগুলির জন্য পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা, গ্রীস দিয়ে পুনরায় প্যাক করা এবং বিয়ারিং প্রিলোডের সমন্বয় প্রয়োজন। পুরানো যানবাহন, হালকা ট্রাক এবং কিছু ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে জেনারেল 1 ডিজাইন এখনও সাধারণ। যদিও পরিষেবার জন্য আরও শ্রম-নিবিড়, পৃথক ভারবহন উপাদানগুলি সম্পূর্ণ হাব প্রতিস্থাপন না করেই প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, যা উপলব্ধ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অংশগুলির খরচ কমাতে পারে।
দ্বিতীয়-প্রজন্মের হাব ইউনিটগুলি বিয়ারিংটিকে একটি ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত বাইরের রেসে একত্রিত করে যা সরাসরি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে বোল্ট করে, তবে হাবটি এখনও একটি পৃথক উপাদান যা অবশ্যই ভিতরে বা বাইরে চাপতে হবে। বিয়ারিংটি সিল করা এবং প্রাক-গ্রীসযুক্ত, পর্যায়ক্রমিক রিপ্যাকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। Gen 2 ইউনিটগুলি পিছনের অ-চালিত অক্ষ এবং কিছু সামনের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সাধারণ। প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত হাবটিকে বিয়ারিং থেকে আলাদা করার জন্য একটি হাইড্রোলিক প্রেসের প্রয়োজন হয়, এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সাধারণ DIY কাজের পরিবর্তে একটি দোকান-স্তরের মেরামত করে তোলে।
তৃতীয়-প্রজন্মের হাব সমাবেশগুলি হল সবচেয়ে আধুনিক নকশা এবং লোকেরা যখন "হুইল হাব সমাবেশ" বলে তখন সাধারণত উল্লেখ করা হয়। বিয়ারিং, হাব ফ্ল্যাঞ্জ এবং হুইল স্পিড সেন্সর সবই একটি একক, প্রি-অ্যাসেম্বল, বোল্ট-অন ইউনিটে একত্রিত। এটি তিন বা চারটি বোল্ট সহ স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সরাসরি মাউন্ট হয় এবং এটি ব্যর্থ হলে পুরো ইউনিটটি এক টুকরো হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি, ক্রসওভার এবং হালকা ট্রাকের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশে জেনারেল 3 অ্যাসেম্বলি ব্যবহার করা হয়। তারা সবচেয়ে সহজ প্রতিস্থাপন পদ্ধতি অফার করে — কোন প্রেসের প্রয়োজন নেই — এবং বেসিক হ্যান্ড টুলের সাথে DIY প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত।
| প্রজন্ম | ইন্টিগ্রেশন লেভেল | ABS সেন্সর অন্তর্ভুক্ত? | প্রেস প্রয়োজন? | DIY বন্ধুত্বপূর্ণ? |
| Gen 1 | পৃথক উপাদান | না | মাঝে মাঝে | পরিমিত |
| Gen 2 | বিয়ারিং ইউনিট পৃথক হাব | মাঝে মাঝে | হ্যাঁ | কঠিন |
| Gen 3 | সম্পূর্ণ একত্রিত ইউনিট | হ্যাঁ | না | হ্যাঁ |
একটি ব্যর্থ চাকা হাব এবং ভারবহন সমাবেশ সম্পূর্ণ ব্যর্থতার বিন্দুতে পৌঁছানোর আগে বেশ কয়েকটি স্বীকৃত উপসর্গ দেয়। এই লক্ষণগুলিকে তাড়াতাড়ি ধরা CV এক্সেল, নাকল এবং ব্রেক উপাদানগুলির আরও ব্যয়বহুল সমান্তরাল ক্ষতি প্রতিরোধ করে — এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি রাস্তায় চাকা নিয়ন্ত্রণের একটি বিপজ্জনক ক্ষতি রোধ করে৷
একটি জীর্ণ চাকা হাব বিয়ারিং এর সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল একটি নাকাল, গুনগুন করা বা গর্জন করা শব্দ যা গাড়ির গতির সাথে পরিবর্তিত হয়। টায়ারের শব্দের বিপরীতে, যা সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে থাকে, একটি খারাপ হাব বিয়ারিং প্রায়শই নির্দিষ্ট গতিতে জোরে শব্দ করে এবং আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি সামান্য ঘোরান তখন পিচ বা ভলিউমে পরিবর্তন হতে পারে — কারণ বাঁক ভিতরের এবং বাইরের বিয়ারিং রেসের মধ্যে লোডকে পরিবর্তন করে। আপনি বাম দিকে সামান্য ঘোরার সময় যদি আওয়াজ আরও জোরে হয়, তাহলে ডান সামনের বা ডান পিছনের বিয়ারিং সম্ভবত অপরাধী এবং এর বিপরীত।
গাড়িটি জ্যাক করুন যাতে চাকাটি মাটি থেকে সরে যায়, তারপর 12 টা এবং 6 টার অবস্থানে টায়ারটি ধরুন এবং এটিকে দোলাতে চেষ্টা করুন। Gen 1 স্টাইলের সেটআপগুলিতে কিছু খেলা স্বাভাবিক, কিন্তু আধুনিক সিল করা হাব অ্যাসেম্বলিগুলিতে, যে কোনও লক্ষণীয় শিথিলতা বা ক্লঙ্কিং নির্দেশ করে যে বিয়ারিংটি গ্রহণযোগ্য সহনশীলতার বাইরে পরে গেছে এবং সমাবেশটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। এছাড়াও 9 টায় এবং 3 টার অবস্থানে পরীক্ষা করুন — হাবের চেয়ে টাই রডের প্রান্ত বা বল জয়েন্টের দিকে গতিবিধি বেশি নির্দেশ করে৷
যেহেতু আধুনিক Gen 3 হুইল হাব অ্যাসেম্বলিতে ABS হুইল স্পিড সেন্সর ইউনিটের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, একটি ব্যর্থ বিয়ারিং সেন্সরের চৌম্বকীয় এনকোডার রিংকে ক্ষতিগ্রস্ত বা ব্যাহত করতে পারে। এটি ড্যাশবোর্ডে একটি ABS সতর্কতা আলো ট্রিগার করে এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকেও প্রভাবিত করতে পারে। যদি গাড়ির এক কোণ থেকে অস্বাভাবিক শব্দের পাশাপাশি ABS লাইট জ্বলে, তাহলে ক্ষতিগ্রস্ত স্পিড সেন্সর রিং সহ একটি ব্যর্থ হাব সমাবেশ একটি সম্ভাব্য কারণ।
একটি হাব বিয়ারিং যা অত্যধিক খেলার বিকাশ করেছে চাকাটিকে তার সত্যিকারের অক্ষ থেকে সামান্য ছুটতে দেয়, যার ফলে টায়ারটি অসমভাবে পরিধান করে — প্রায়শই এক প্রান্তে অতিরিক্ত পরিধান দেখায়। এই উপসর্গটি প্রাথমিক সতর্কতার চেয়ে বাস্তবতার পরে দেখা সহজ, তাই যখনই আপনি টায়ার পরিধানের অস্বাভাবিক প্যাটার্নগুলি লক্ষ্য করেন তখন এটি বিয়ারিং প্লের জন্য পরীক্ষা করা মূল্যবান যা শুধুমাত্র প্রান্তিককরণ বা মুদ্রাস্ফীতির সমস্যা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যায় না।
ব্যর্থতার আরও উন্নত পর্যায়ে, একটি জীর্ণ সামনের হাব সমাবেশ সরাসরি স্টিয়ারিং কলামের মাধ্যমে স্টিয়ারিং হুইলে বা চ্যাসিসের মাধ্যমে মেঝে এবং আসনে কম্পন প্রেরণ করতে পারে। এই কম্পনটি সাধারণত গতির সাথে বৃদ্ধি পায় এবং হাইওয়ে গতিতে সবচেয়ে বেশি অনুভূত হতে পারে। এটি চাকার ভারসাম্য বা ড্রাইভশ্যাফ্ট সমস্যাগুলির সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে, তাই এটি হাব বলে ধরে নেওয়ার আগে সমস্ত উপাদানগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন গুরুত্বপূর্ণ।
একটি সামনের চাকা-ড্রাইভ গাড়িতে একটি জেনারেল 3 হুইল হাব সমাবেশ প্রতিস্থাপন একটি সক্ষম DIYer-এর জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য সাসপেনশন কাজগুলির মধ্যে একটি। এটির জন্য প্রাথমিক হ্যান্ড টুলস, একটি টর্ক রেঞ্চ এবং প্রথমবারের মতো কেউ এটি করার জন্য প্রায় দুই থেকে তিন ঘন্টা প্রয়োজন। এখানে সাধারণ পদ্ধতি রয়েছে — সঠিক টর্ক স্পেস এবং পদক্ষেপের জন্য সর্বদা একটি যানবাহন-নির্দিষ্ট মেরামতের ম্যানুয়াল দেখুন।
হাব ভারবহন সমাবেশগুলির প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশের বাজারটি বড় এবং গুণমানে বৈচিত্র্যময়। ভুল ইউনিট - বা একটি নিম্ন-মানের ইউনিট - বেছে নেওয়ার অর্থ প্রত্যাশিত পরিষেবা জীবনের একটি ভগ্নাংশে কাজের পুনরাবৃত্তি করা হতে পারে। একটি প্রতিস্থাপন হুইল হাব এবং ভারবহন সমাবেশ নির্বাচন করার সময় কী মূল্যায়ন করা উচিত তা এখানে:
অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEM) হাব অ্যাসেম্বলিগুলি যানবাহন প্রস্তুতকারকের সঠিক স্পেসিফিকেশন অনুসারে তৈরি করা হয়। এগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিকল্প কিন্তু সাধারণত সবচেয়ে ব্যয়বহুল, প্রায়ই একটি ডিলারশিপ থেকে প্রতি কোণে $150-$400 চালায়। SKF, Timken, Moog, FAG, এবং NSK সহ উচ্চ-মানের আফটার মার্কেট ব্র্যান্ডগুলি - কম খরচে OEM স্পেসিফিকেশন বা আরও ভাল হাব অ্যাসেম্বলি তৈরি করে৷ এগুলি সবচেয়ে অভিজ্ঞ মেকানিক্সের জন্য পছন্দের পছন্দ। অজানা বিদেশী সরবরাহকারীদের কাছ থেকে বাজেট "হোয়াইট বক্স" বা ব্র্যান্ডবিহীন ইউনিটগুলির দাম $30–$60 হতে পারে, কিন্তু অসামঞ্জস্যপূর্ণ মান নিয়ন্ত্রণ তাদের নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের জন্য একটি মিথ্যা অর্থনীতিতে পরিণত করে৷
হাব সমাবেশগুলি অত্যন্ত যানবাহন-নির্দিষ্ট। বোল্ট প্যাটার্ন, হাব বোরের ব্যাস, ফ্ল্যাঞ্জ পুরুত্ব, ABS সেন্সর টাইপ (সক্রিয় বনাম প্যাসিভ), এবং মাউন্টিং বোল্ট কনফিগারেশন সবকিছুই মেক এবং মডেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য অনুসন্ধান করার সময় সর্বদা আপনার সঠিক বছর, মেক, মডেল, ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেন লিখে ফিটমেন্ট যাচাই করুন। কিছু যানবাহনে, সামনের এবং পিছনের হাব অ্যাসেম্বলিগুলি একই রকম হলেও ভিন্ন অংশ, এবং চালিত বনাম নন-চালিত অ্যাক্সেল সংস্করণগুলি কেন্দ্র বোরের আকারে আলাদা।
যদি আপনার গাড়িতে ABS থাকে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2000-এর পরে নির্মিত কার্যত সমস্ত যানবাহন আছে), নিশ্চিত করুন যে প্রতিস্থাপন হাব সমাবেশে সামঞ্জস্যপূর্ণ হুইল স্পিড সেন্সর বা এনকোডার রিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিছু প্রতিস্থাপন ইউনিট সেন্সর অন্তর্ভুক্ত; অন্যরা আপনাকে পুরানো ইউনিট থেকে সেন্সর স্থানান্তর করতে বা আলাদাভাবে কেনার প্রয়োজন করে না। অমিল ABS সেন্সর প্রকারগুলি ফল্ট কোডগুলিকে ট্রিগার করবে এবং ABS এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমগুলিকে অক্ষম করবে৷
হাব অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের জন্য খরচ ভাঙ্গন বোঝা আপনাকে মেরামতের দোকানের উদ্ধৃতি মূল্যায়ন করতে এবং DIY আপনার পরিস্থিতির জন্য অর্থপূর্ণ কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে। গাড়ির ধরন, অবস্থান এবং আপনি OEM বা আফটার মার্কেট পার্টস বেছে নিন কিনা তার উপর ভিত্তি করে দাম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।
| খরচ উপাদান | DIY খরচ | দোকান খরচ (যন্ত্রাংশ শ্রম) |
| আফটারমার্কেট হাব সমাবেশ | $60–$180 | $60–$180 (অংশ) |
| OEM হাব সমাবেশ | $150–$400 | $150–$400 (অংশ) |
| শ্রম (প্রতি চাকা) | $0 (DIY) | $100–$250 |
| মোট অনুমান (প্রতি চাকা) | $60–$400 | $200-$650 |
শ্রমের সময় সাধারণত একটি দোকানে চাকা প্রতি 1 থেকে 2 ঘন্টা। এক্সেল বাদাম অপসারণ এবং সিভি জয়েন্টের চারপাশে আরও জটিল বিচ্ছিন্ন করার কারণে FWD গাড়ির সামনের হাব সমাবেশগুলি প্রায়শই কিছুটা বেশি সময় নেয়। নন-চালিত এক্সেলগুলিতে রিয়ার হাব অ্যাসেম্বলিগুলি সাধারণত প্রতিস্থাপনের জন্য দ্রুততম। যদি হাব মাউন্টিং বোল্টগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয় — উত্তরের রাজ্য এবং অঞ্চলগুলিতে সাধারণ যেগুলি রাস্তার লবণ ব্যবহার করে — শ্রমের সময় এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে।
একটি মানের হুইল হাব এবং বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি সাধারণত 85,000 থেকে 100,000 মাইল পর্যন্ত স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে স্থায়ী হয়। যাইহোক, বেশ কয়েকটি কারণ সেই আয়ুষ্কালকে মারাত্মকভাবে ছোট করতে পারে এবং সেগুলি বোঝা আপনাকে আপনার প্রতিস্থাপন ইউনিটের পরিষেবার আয়ু বাড়াতে সাহায্য করতে পারে।
• ADD: 42705 গ্র্যান্ড রিভার অ্যাভিনিউ, স্যুট 201, নোভি। মিশিগান 48375, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
© Copyright 2017 হ্যাংজহু হানজি অটো পার্টস.কম।, লিমিটেড। All Rights Reserved. হুইল হাব ইউনিট প্রস্তুতকারক
