সামনের হাব সমাবেশ হল কেন্দ্রীয় ঘূর্ণায়মান উপাদান যা গাড়ির সামনের চাকার কেন্দ্রে মাউন্ট করা হয়। এটি চাকা এবং সাসপেনশন সিস্টেমের মধ্যে যান্ত্রিক ইন্টারফেস হিসাবে কাজ করে, চাকা বিয়ারিংগুলিকে হাউজিং করে যা গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার সময় চাকাকে অবাধে ঘুরতে দেয়। আধুনিক যানবাহনে, ফ্রন্ট হুইল হাব অ্যাসেম্বলি হল একটি প্রি-প্যাকড, সিল করা ইউনিট যা হাব ফ্ল্যাঞ্জ, বিয়ারিং রেস, রোলিং এলিমেন্ট এবং অনেক ক্ষেত্রে একটি বিল্ট-ইন ABS হুইল স্পিড সেন্সর - সবই একটি একক পরিষেবাযোগ্য উপাদানে।
দ সামনে হাব সমাবেশ একযোগে বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সঞ্চালন করে। এটি রটার থেকে সাসপেনশন নাকেলে ব্রেকিং ফোর্স স্থানান্তর করে, কর্নারিং এবং অ্যাক্সিলারেশন দ্বারা তৈরি রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোডকে সমর্থন করে এবং সুনির্দিষ্টভাবে মেশিনযুক্ত বোল্ট গর্তের মাধ্যমে চাকার জন্য একটি মাউন্টিং পৃষ্ঠ প্রদান করে। ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে, হাবটি এক্সেল শ্যাফ্ট থেকে একটি স্প্লাইন্ড সেন্টার বোরের মাধ্যমে চাকায় ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করে। স্ট্রাকচারাল, রোটেশনাল এবং ইলেকট্রনিক ফাংশনের এই সংমিশ্রণটি সামনের হাব বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিকে যেকোন গাড়ির সবচেয়ে যান্ত্রিকভাবে চাহিদাযুক্ত উপাদানগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
আধুনিক ফ্রন্ট হুইল হাব অ্যাসেম্বলিগুলিকে ইন্টিগ্রেটেড ইউনিট হিসাবে তৈরি করা হয়, তবে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি বোঝা ব্যর্থতাগুলি নির্ণয় করতে এবং সঠিক প্রতিস্থাপন অংশ নির্বাচন করতে সহায়তা করে। একটি সাধারণ ফ্রন্ট হাব এবং ভারবহন সমাবেশের মধ্যে পাওয়া মূল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:
গাড়িটি সামনের চাকা ড্রাইভ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, বা ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং সামনের এক্সেলটি চালিত বা চালিত কিনা তার উপর নির্ভর করে ফ্রন্ট হাব অ্যাসেম্বলি ডিজাইনগুলি যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। সঠিক প্রতিস্থাপন নির্বাচন করার জন্য আপনার নির্দিষ্ট গাড়িতে কোন ধরনের ইনস্টল করা আছে তা সনাক্ত করতে হবে।
| হাব টাইপ | ড্রাইভট্রেন | কেন্দ্র বোর | সাধারণ আবেদন |
| চালিত ফ্রন্ট হাব সমাবেশ | FWD/AWD/4WD | স্প্লিনড | বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি এবং এসইউভি |
| নন-চালিত ফ্রন্ট হাব সমাবেশ | RWD | কঠিন বা খোলা | রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ ট্রাক, পেশী গাড়ি |
| লকিং হাব সমাবেশ | খণ্ডকালীন 4WD | স্প্লিনড with locking mechanism | বডি-অন-ফ্রেম ট্রাক এবং অফ-রোড এসইউভি |
| বোল্ট-অন হাব অ্যাসেম্বলি (জেনারেশন 3) | FWD/AWD | স্প্লিনড, flange-mounted | পরবর্তী মডেল জিএম, ফোর্ড, ক্রিসলার প্ল্যাটফর্ম |
জেনারেশন 3 হাব অ্যাসেম্বলি — যা তিন বা চারটি মাউন্টিং বোল্টের মাধ্যমে সরাসরি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে বোল্ট করে এবং সম্পূর্ণরূপে সংহত বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত করে — তাদের প্রতিস্থাপনের সহজতা এবং ধারাবাহিক প্রিলোডের কারণে বেশিরভাগ নতুন গাড়িতে শিল্পের মান হয়ে উঠেছে। আগের জেনারেশন 1 এবং 2 ডিজাইনের জন্য প্রেসড-ইন বিয়ারিং এবং আলাদা হাব উপাদান প্রয়োজন, প্রতিস্থাপনকে আরও জটিল করে তোলে এবং সাধারণত একটি হাইড্রোলিক প্রেসের প্রয়োজন হয়।
একটি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ ফ্রন্ট হুইল হাব অ্যাসেম্বলি একটি স্বতন্ত্র উপসর্গ তৈরি করে যা ক্রমবর্ধমান ক্ষতির অগ্রগতির সাথে সাথে আরও খারাপ হয়। এই লক্ষণগুলিকে তাড়াতাড়ি চিনে নেওয়া CV অ্যাক্সেল, স্টিয়ারিং নাকল এবং ব্রেক উপাদানগুলির আরও ব্যয়বহুল সেকেন্ডারি ক্ষতি প্রতিরোধ করে এবং - সমালোচনামূলকভাবে - একটি বিপজ্জনক চাকা পৃথকীকরণের ঘটনাকে প্রতিরোধ করে।
দ most common symptom of a failing front hub bearing assembly is a continuous grinding, growling, or humming noise that changes with vehicle speed. The noise typically originates from the wheel area and becomes louder as speed increases. A key diagnostic technique is to gently swerve the vehicle left and right at highway speed while listening for the noise to increase or decrease — shifting weight onto a bad bearing intensifies the sound, while unloading it temporarily quiets it. If the noise worsens when steering right, the left front hub bearing is typically the culprit, and vice versa.
অভ্যন্তরীণ ভারবহন পরিধান অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে, সামনের হাব সমাবেশের মধ্যে রেডিয়াল খেলা বিকাশ লাভ করে। এই নাটকটি স্টিয়ারিং হুইলের মধ্য দিয়ে অনুভূত একটি কম্পন হিসাবে উদ্ভাসিত হয়, প্রায়শই উচ্চ গতিতে তীব্র হওয়ার বা কমানোর আগে একটি নির্দিষ্ট গতি সীমার মধ্যে শীর্ষে উঠে। গুরুতর ক্ষেত্রে, অত্যধিক বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স চাকা এবং রটার সমাবেশকে নড়বড়ে হতে দেয়, যা দৃশ্যমান ব্রেক রটার রানআউট, ত্বরিত ব্রেক প্যাড পরিধান এবং একটি স্পন্দিত ব্রেক প্যাডেল তৈরি করে যা প্রায়শই একটি বিকৃত রটার হিসাবে ভুল নির্ণয় করা হয়।
যেহেতু বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনের চাকা গতির সেন্সরটি সামনের হাব সমাবেশে একত্রিত বা সরাসরি পড়া হয়, একটি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ হাব ABS, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সতর্কতা আলো ট্রিগার করতে পারে। এনকোডার টোন রিংয়ের ক্ষতি — ক্ষয়, প্রভাব, বা সীল ব্যর্থতা থেকে ধাতব ধ্বংসাবশেষ ভারবহন গহ্বরে যেতে দেয় — সেন্সর সংকেতকে ব্যাহত করে এবং অনিয়মিত বা অনুপস্থিত চাকার গতির রিডিং ঘটায়। সামনের হাব বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই কোনো অতিরিক্ত সেন্সর প্রতিস্থাপন ছাড়াই এই ফল্ট কোডগুলি সমাধান করে।
12 এবং 6 টার অবস্থানে টায়ারটি ধরা এবং একটি লিফটে গাড়ির সাথে এটিকে দোলা দেওয়া হাব বিয়ারিং পরিধানের জন্য একটি সরাসরি পরীক্ষা। যে কোনো উপলব্ধিযোগ্য শিথিলতা — 0.002 ইঞ্চির বেশি অক্ষীয় খেলা — নির্দেশ করে যে বিয়ারিংটি গ্রহণযোগ্য সীমার বাইরে পরিধান করা হয়েছে এবং সামনের চাকা হাব সমাবেশ অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। বল জয়েন্ট প্লে (যা 9 এবং 3 টার অবস্থানে সেরা চেক করা হয়) বা টাই রড শেষ খেলার সাথে এটিকে বিভ্রান্ত করবেন না।
বিয়ারিং পরিধান যা ক্যাম্বার বৈচিত্র্য বা চাকা দোলা দেয় তা অস্বাভাবিক টায়ার পরিধানের প্যাটার্ন তৈরি করে, সাধারণত আক্রান্ত সামনের টায়ারের ভিতরের বা বাইরের ট্রেড প্রান্তে পালক বা কাপিং হিসাবে উপস্থাপন করে। যদিও এই লক্ষণটি একা একটি খারাপ হাব সমাবেশ নিশ্চিত করে না, এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ফ্রন্ট-এন্ড পরিদর্শনের ওয়ারেন্টি দেয় যার মধ্যে খেলা এবং শব্দের জন্য হাব বিয়ারিং পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত।
একটি বল্ট-অন জেনারেশন 3 হাব সহ একটি আধুনিক গাড়িতে সামনের হাব এবং বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করা একজন অভিজ্ঞ DIY মেকানিকের জন্য একটি সহজ পদ্ধতি। এটির জন্য বেসিক হ্যান্ড টুলস, একটি টর্ক রেঞ্চ এবং জ্যাক স্ট্যান্ড সহ লিফট বা ফ্লোর জ্যাকের অ্যাক্সেস প্রয়োজন। নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াটি বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ এবং অল-হুইল-ড্রাইভ যাত্রীবাহী যানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
গাড়ির ওজন মাটিতে রেখে কেন্দ্রের অ্যাক্সেল বাদামটি আলগা করে শুরু করুন — এটি হাবটিকে ঘুরতে বাধা দেয়। গাড়িটিকে নিরাপদে উঠান এবং সমর্থন করুন, তারপর চাকাটি সরিয়ে দিন। ব্রেক ক্যালিপার খুলে ফেলুন এবং ব্রেক হোসে চাপ না দেওয়ার জন্য একটি তারের হ্যাঙ্গার দিয়ে ঝুলিয়ে দিন; এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা স্তব্ধ করা যাক না. হাব ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ব্রেক রটারটি স্লাইড করুন। স্টিয়ারিং নাকলের পিছনের দিকে তিন বা চারটি হাব মাউন্টিং বোল্টগুলি সনাক্ত করুন এবং সেগুলি সরিয়ে ফেলুন। ক্ষয়প্রাপ্ত হলে অনুপ্রবেশকারী তেল প্রয়োগ করুন। মাউন্টিং বল্টুগুলি সরানো হলে, পুরানো হাব অ্যাসেম্বলিটি সাধারণত নাকল থেকে বাইরের দিকে টানা যায়; জারা বন্ধন ভাঙ্গার জন্য পিছনে থেকে কয়েকটি হালকা হাতুড়ি ট্যাপ প্রয়োজন হতে পারে। হাব সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার আগে ABS চাকা গতি সেন্সর সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
স্টিয়ারিং নাকলের হাব মাউন্টিং বোরটি একটি তারের ব্রাশ দিয়ে ভালভাবে পরিষ্কার করুন যাতে মরিচা এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করা যায় যা নতুন সমাবেশের সঠিকভাবে বসতে বাধা দিতে পারে। নতুন ফ্রন্ট হাব অ্যাসেম্বলিটিকে অবস্থানে স্লাইড করুন, স্প্লাইন্ড সেন্টার বোরের মধ্য দিয়ে সিভি অ্যাক্সেল স্টাব শ্যাফ্টকে খাওয়ান। মাউন্টিং বোল্টগুলিকে প্রথমে হাত দিয়ে থ্রেড করুন যাতে সেগুলি ক্রস-থ্রেডেড না হয়, তারপরে প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে টর্ক করুন - সাধারণত প্ল্যাটফর্মের উপর নির্ভর করে 45-85 ফুট-পাউন্ড। ABS সেন্সর সংযোগকারী পুনরায় সংযোগ করুন। ব্রেক রোটার এবং ক্যালিপার পুনরায় ইনস্টল করুন, তারপর CV শ্যাফ্টের উপর নতুন অ্যাক্সেল নাট থ্রেড করুন। গাড়িটিকে মাটিতে নামিয়ে দিন এবং এক্সেল নাটকে স্পেসিফিকেশনে টর্ক করুন (যান পরিষেবার ম্যানুয়ালটি দেখুন — ভুল অ্যাক্সেল নাট টর্ক অকাল হাব বিয়ারিং ব্যর্থতার একটি প্রধান কারণ)। আপনার গাড়ির নকশা অনুযায়ী অ্যাক্সেল নাটকে স্টেক বা কোটার-পিন করুন।
দ replacement front hub assembly market is divided between OEM (Original Equipment Manufacturer) parts supplied by or equivalent to the vehicle manufacturer's specification, and aftermarket parts produced by independent suppliers. Both categories vary significantly in quality and price, and choosing incorrectly can result in premature failure, noise recurrence, or ABS faults.
OEM ফ্রন্ট হাব অ্যাসেম্বলিগুলি — সরাসরি যানবাহন প্রস্তুতকারকের ডিলারশিপ পার্টস বিভাগ থেকে বা SKF, Timken, FAG (Schaeffler), NSK, এবং Moog-এর মতো Tier 1 মূল সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের থেকে পাওয়া — সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ফিনিশ, ফিনিস এবং দীর্ঘায়ু প্রদান করে৷ এই ইউনিটগুলি একই মাত্রিক সহনশীলতা, ভারবহন প্রিলোড স্পেসিফিকেশন, এবং এনকোডার রিং ক্রমাঙ্কন মূল অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়। অত্যাধুনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ যানবাহনগুলির জন্য বা অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেখানে ABS সেন্সর নির্ভুলতা গুরুত্বপূর্ণ, OE-মানের হাব সমাবেশগুলি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়।
কম খরচে আফটার মার্কেট ফ্রন্ট হাব এবং বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি অনলাইন রিটেলার এবং অটো পার্টস চেইনের মাধ্যমে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়। যদিও কিছু মধ্য-স্তরের ব্র্যান্ড জীবনের শেষের কাছাকাছি উচ্চ-মাইলেজ গাড়ির জন্য গ্রহণযোগ্য মানের অফার করে, খারাপভাবে তৈরি বাজেট ইউনিটগুলি প্রায়শই ভুল বিয়ারিং প্রিলোড, নিম্নমানের সিলিং, নিম্নমানের ইস্পাত কঠোরতা এবং অনুপস্থিতভাবে ক্যালিব্রেট করা বা অনুপস্থিত ABS টোন রিংগুলির দ্বারা ভোগে। এই ঘাটতিগুলি প্রাথমিক শব্দের পুনরাবৃত্তির দিকে পরিচালিত করে (প্রায়শই 12,000-20,000 মাইলের মধ্যে) এবং অবিরাম ABS সতর্কতা আলো। একটি আফটারমার্কেট প্রতিস্থাপন নির্বাচন করার সময়, নথিভুক্ত ওয়ারেন্টি কভারেজ এবং স্পষ্ট ABS সামঞ্জস্যের বৈশিষ্ট্য সহ স্বীকৃত ব্র্যান্ডের ইউনিটগুলি সন্ধান করুন।
একটি ফ্যাক্টরি ফ্রন্ট হুইল হাব অ্যাসেম্বলি সাধারণত স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে 85,000 থেকে 100,000 মাইল পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়। যাইহোক, বিস্তৃত কারণগুলি নাটকীয়ভাবে এই ব্যবধানকে ছোট করতে পারে এবং সেগুলি বোঝা একটি নতুন প্রতিস্থাপন ইউনিট ইনস্টল করার পরে প্রাথমিক ব্যর্থতা রোধ করতে সহায়তা করে।
• ADD: 42705 গ্র্যান্ড রিভার অ্যাভিনিউ, স্যুট 201, নোভি। মিশিগান 48375, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
© Copyright 2017 হ্যাংজহু হানজি অটো পার্টস.কম।, লিমিটেড। All Rights Reserved. হুইল হাব ইউনিট প্রস্তুতকারক
