একটি পিছনের হাব সমাবেশ হল প্রতিটি পিছনের চাকার কেন্দ্রে সম্পূর্ণ একক যা চাকাটিকে গাড়ির সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত করে এবং চাকাটিকে একটি নির্দিষ্ট অক্ষের চারপাশে মসৃণভাবে ঘুরতে দেয়। বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকে, পিছনের চাকা হাব অ্যাসেম্বলি হল একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউনিট যা হুইল বিয়ারিং, হাব ফ্ল্যাঞ্জ যেখানে হুইল বোল্ট মাউন্ট করে এবং প্রায়শই ABS সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত একটি টোন রিং বা রিলাক্টর রিং-কে একত্রিত করে — সব একসাথে চাপা এবং একটি একক পরিষেবাযোগ্য উপাদান হিসাবে সিল করা হয়। পুরানো যানবাহনের বিপরীতে যেখানে বিয়ারিং এবং হাব আলাদা অংশ ছিল যেগুলিকে আলাদাভাবে চাপতে হবে এবং আলাদাভাবে পুনর্নির্মাণ করতে হবে, আধুনিক পিছনের হাব এবং বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিটি শেষ হয়ে গেলে একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
দ পিছনের হাব সমাবেশ গাড়ির পিছনের পুরো ওজন বহন করে, চাকা থেকে সাসপেনশনে ব্রেকিং ফোর্স প্রেরণ করে এবং চালিত অ্যাক্সেলে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট থেকে চাকায় ঘূর্ণন শক্তি স্থানান্তর করে। ইন্টিগ্রেটেড হুইল বিয়ারিং-এর মাধ্যমে মসৃণ, কম-ঘর্ষণ ঘূর্ণনের অনুমতি দেওয়ার সময় এটি এই সব করে — যা আপনি প্রতিবার গাড়ি চালানোর সময় সঠিকভাবে তার কাজ করছেন এবং এটি ব্যর্থ হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণ অলক্ষ্যে চলে যায়। এই উপাদানটি বিশদভাবে বোঝার বিষয় কারণ পিছনের হাব সমাবেশ ব্যর্থতাগুলি একটি গাড়ির জীবনকালের জন্য প্রয়োজন হয় এমন আরও সাধারণ এবং আরও সুরক্ষা-প্রাসঙ্গিক মেরামতের মধ্যে একটি।
যদিও রিয়ার হুইল হাব অ্যাসেম্বলিটি বেশিরভাগ যানবাহনে একক ইউনিট হিসাবে বিক্রি এবং প্রতিস্থাপিত হয়, তবে এর ভিতরে কী আছে তা জানা আপনাকে বুঝতে সাহায্য করে কেন এটি ব্যর্থ হয়, লক্ষণগুলির অর্থ কী এবং কেন সঠিক ইনস্টলেশন পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ।
দ bearing at the heart of the rear hub assembly is almost always a double-row angular contact ball bearing or a tapered roller bearing, depending on the vehicle design. Double-row ball bearings are compact, handle radial loads (the vehicle's weight pushing down on the wheel) and axial loads (cornering forces pushing the wheel sideways) simultaneously, and are well-suited to the moderate loads of most passenger car rear axles. Tapered roller bearings, more common on trucks and performance vehicles, carry higher radial and axial loads and can be adjusted for preload, but they require more precise installation. In both cases the bearing races, rolling elements, and cage are sealed inside the hub unit with integral rubber seals that retain grease and exclude water and debris — eliminating the periodic repacking that older, separate bearing designs required.
দ hub flange is the flat face of the rear wheel hub assembly where the wheel mounts. The wheel studs — the threaded fasteners the lug nuts tighten onto — press into the flange face and are what physically hold the wheel to the vehicle. The flange face must be flat and perpendicular to the bearing's rotation axis; any runout or warping in the flange translates directly into wheel runout that can cause vibration and uneven tire wear. This is why even a minor impact that bends or damages the hub flange requires replacement of the entire rear hub assembly rather than attempting any repair to the flange itself.
অ্যান্টি-লক ব্রেকযুক্ত যানবাহনে — যার মধ্যে বিগত পঁচিশ বছরে বিক্রি হওয়া কার্যত প্রতিটি যাত্রীবাহী যান রয়েছে — পিছনের এক্সেল হাব অ্যাসেম্বলিতে একটি টোন রিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যাকে একটি রিলাক্টর রিংও বলা হয়, হয় আলাদা চাপা-অন উপাদান হিসাবে বা সরাসরি হাবের বডিতে মেশিন করা হয়। চাকা ঘোরার সাথে সাথে ABS হুইল স্পিড সেন্সর এই রিংটির পাসিং দাঁত পড়ে এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলে ফ্রিকোয়েন্সি ডেটা পাঠায়, যা এটি পৃথক চাকা লকআপ সনাক্ত করতে ব্যবহার করে। যখন টোন রিং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, ক্ষয়প্রাপ্ত হয় বা দাঁত হারিয়ে যায় - যা ঘটতে পারে যখন একটি হাব অ্যাসেম্বলিকে ভুলভাবে আলাদা করা হয় - ABS সিস্টেমটি সেই চাকা থেকে তার গতি ইনপুট হারায়, ABS সতর্কীকরণ আলোকে আলোকিত করে এবং ABS এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলিকে অক্ষম করে।
একটি ব্যর্থ রিয়ার হুইল বিয়ারিং হাব অ্যাসেম্বলি প্রায় সবসময়ই সম্পূর্ণ ব্যর্থতার একটি বিন্দুতে পৌঁছানোর আগে লক্ষণগুলির অগ্রগতির মাধ্যমে নিজেকে ঘোষণা করে। এই উপসর্গগুলিকে তাড়াতাড়ি ধরা এবং তাৎক্ষণিকভাবে এগুলিকে মোকাবেলা করা হল একটি সহজবোধ্য বিয়ারিং হাব প্রতিস্থাপন এবং চাকা বিচ্ছিন্ন হওয়া বা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর সাথে জড়িত আরও গুরুতর পরিস্থিতির মধ্যে পার্থক্য। এখানে লক্ষণগুলি জানতে হবে এবং প্রতিটি কী নির্দেশ করে:
দ most common early symptom of a worn rear hub bearing assembly is an audible hum, growl, or grinding noise that correlates with vehicle speed rather than engine RPM. The noise typically starts as a low-frequency hum at highway speeds and becomes louder and lower in pitch as bearing wear progresses. A useful diagnostic technique is to gently swerve the vehicle from side to side while driving at a moderate highway speed — if the noise changes pitch or intensity during the swerve, it strongly suggests a wheel bearing issue, because the lateral weight transfer during the swerve changes the load on each bearing and alters the noise from the compromised one. A noise that grows louder when swerving right and quieter when swerving left suggests the right-side bearing is failing, and vice versa.
অভ্যন্তরীণ ভারবহন ঘোড়দৌড় এবং ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলি অসমভাবে পরিধান করায়, পিছনের এক্সেল হাব সমাবেশ কম্পনের পাশাপাশি শব্দ উৎপন্ন করতে শুরু করে। এই কম্পনটি সাধারণত সাসপেনশন এবং চ্যাসিসের মাধ্যমে ফ্লোরবোর্ড বা সিটে সঞ্চারিত হয় এবং শব্দের মতো এটি গাড়ির গতির সাথে বৃদ্ধি পায়। অতিরিক্ত নির্ণয় ছাড়া টায়ার বা চাকার ভারসাম্য কম্পন থেকে ভারবহন কম্পনকে আলাদা করা কঠিন হতে পারে, তবে ভারবহন কম্পন স্থির থাকে বা গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে মসৃণভাবে খারাপ হতে থাকে, যখন ভারসাম্য-সম্পর্কিত কম্পনের সাধারণত একটি স্পিড ব্যান্ড থাকে যেখানে এটি সর্বোচ্চ এবং তারপর সেই গতির উপরে এবং নীচে হ্রাস পায়।
ABS বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ওয়ার্নিং লাইটকে আলোকিত করে এমন হুইল স্পিড সেন্সর ত্রুটিগুলি একটি পিছনের হাব অ্যাসেম্বলি ব্যর্থতার ফলে হতে পারে এমনকি যখন কোনও স্পষ্ট শব্দ বা কম্পন এখনও উপস্থিত না থাকে। যদি হাব অ্যাসেম্বলিতে ইন্টিগ্রেট করা টোন রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা যদি ভারবহন পরিধান অতিরিক্ত অক্ষীয় খেলার অনুমতি দেয় যা টোন রিং এবং হুইল স্পিড সেন্সরের মধ্যে বাতাসের ব্যবধানকে ব্যাহত করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে হাবকে সরে যায়, সেন্সর সংকেত অনিয়মিত হয়ে যায় বা সম্পূর্ণরূপে ড্রপ হয়ে যায়। ফল্ট কোডের জন্য ABS কন্ট্রোল মডিউল স্ক্যান করা এবং কোন চাকার স্পিড সেন্সর ত্রুটি রিপোর্ট করছে তা সনাক্ত করা আপনাকে দ্রুত প্রভাবিত দিকে নির্দেশ করবে। একটি পিছনের হাব সমাবেশ প্রতিস্থাপন যান্ত্রিক ভারবহন সমস্যা এবং ABS সেন্সর সংকেত সমস্যা একই সাথে সমাধান করে।
ভারবহন ব্যর্থতার আরও উন্নত পর্যায়ে, পিছনের চাকা হাব অ্যাসেম্বলিটি সনাক্তযোগ্য খেলার বিকাশ ঘটায় — শারীরিক শিথিলতা যখন চাকাটি 12টা এবং 6টা অবস্থানে গ্রিপ করা হয় এবং সামনে পিছনে দোলানো হয় (যা অক্ষীয় খেলা প্রকাশ করে) বা 3টা এবং 9টা (যা র্যাল প্লে করে)। একটি হুইল বিয়ারিং-এ যেকোনো সনাক্তযোগ্য খেলা একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উদ্বেগ এবং এটি একটি জরুরি মেরামত হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। খেলার সাথে একটি বিয়ারিং ইতিমধ্যেই নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স হারিয়ে ফেলেছে যা রোলিং উপাদান জুড়ে সঠিক লোড বিতরণ বজায় রাখে - বিপর্যয়কর ব্যর্থতার অবশিষ্ট অগ্রগতি অপ্রত্যাশিত এবং সম্ভাব্য দ্রুত।
দ swerve test described above is a useful first filter, but a proper diagnosis before ordering a rear wheel hub assembly replacement should confirm which side is actually failing and rule out other components that can produce similar symptoms. Spending twenty minutes on accurate diagnosis saves the cost and labor of replacing the wrong side — which happens more often than most people expect because bearing noise can appear to come from the opposite side of the vehicle under some conditions.
রিয়ার হাব বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি ব্যর্থতার মূল কারণগুলি বোঝার কারণে কেন প্রতিস্থাপনের ব্যবধানগুলি যানবাহন এবং ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে এত ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় তা ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে এবং প্রতিস্থাপনের পরে একটি নতুন হাব সমাবেশ থেকে কীভাবে সর্বাধিক লাভ করা যায় সে সম্পর্কে সিদ্ধান্তগুলি জানায়৷
| কারণ | কিভাবে এটি হাবের ক্ষতি করে | সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন |
| ইমপ্যাক্ট লোডিং (গর্ত, কার্ব) | ব্রিনেলিং - আকস্মিক ওভারলোড থেকে ভারবহন ঘোড়দৌড়ের ডেন্টিং | সমস্ত যানবাহন; লো-প্রোফাইল টায়ার সঙ্গে খারাপ |
| সীল ব্যর্থতা এবং জল অনুপ্রবেশ | ঘোড়দৌড় এবং বলের ক্ষয়, গ্রীস দূষণ | ভেজা, নোনতা বা উপকূলীয় আবহাওয়ায় যানবাহন |
| অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন টর্ক | ওভার-প্রিলোড অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স ধসে; কম ঘূর্ণন সঁচারক বল fretting কারণ | DIY বা অনুপযুক্ত দোকান পরিষেবার পরে কোনো যানবাহন |
| ভুল চাকা অফসেট বা spacers | বর্ধিত চাকা ট্র্যাক থেকে ভারবহন উপর নমন মুহূর্ত বৃদ্ধি | আফটারমার্কেট চাকার সাথে পরিবর্তিত যানবাহন |
| মাইলেজের উপর সাধারণ পরিধান | ভারবহন ঘোড়দৌড় এবং ঘূর্ণায়মান উপাদানের ধীরে ধীরে ক্লান্তি spalling | সমস্ত যানবাহন, সাধারণত 80,000-150,000 মাইল |
| ওভারলোডিং বা রেটিং অতিক্রম ট্রেলার টোয়িং | ভারবহন ক্ষমতার টেকসই ওভারলোডিং থেকে ত্বরিত ক্লান্তি | ট্রাক এবং SUVগুলি ঘন ঘন টাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয় |
রিয়ার হাব অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন হল অভিজ্ঞ DIY মেকানিক্সের জন্য সবচেয়ে সহজলভ্য সাসপেনশন কাজগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু এর জন্য প্রয়োজন সঠিক টুল, টর্ক স্পেসিফিকেশনের প্রতি সতর্ক মনোযোগ এবং কী ভুল হতে পারে সে সম্পর্কে বোঝার প্রয়োজন। পদ্ধতিটি যানবাহনের মধ্যে পরিবর্তিত হয় — বিশেষ করে অ-চালিত পিছনের অক্ষের মধ্যে (যেখানে হাবটি নাকলের সাথে কোন অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট জড়িত থাকে না) এবং চালিত পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে (যেখানে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট হাব কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায়) — তবে মূল ক্রমটি সামঞ্জস্যপূর্ণ।
রিয়ার হুইল হাব অ্যাসেম্বলি রিপ্লেসমেন্ট শুরু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে আপনার কাছে হাব মাউন্টিং বোল্ট টর্কে পৌঁছতে সক্ষম একটি টর্ক রেঞ্চ রয়েছে — যা গাড়ির উপর নির্ভর করে 50 ফুট-পাউন্ড থেকে 200 ফুট-পাউন্ডের বেশি হতে পারে — সেইসাথে হাব মাউন্টিং বোল্টগুলিকে ঢিলা করার জন্য একটি ব্রেকার বার যা প্রায় সর্বদা কোরোর জায়গায় থাকে। একটি হাব টানার বা স্লাইড হাতুড়ির প্রয়োজন হতে পারে যদি হাব বডি ক্ষয়ের কারণে নাকল বোরে আটকে যায়, যা লবণ-বেল্ট অঞ্চলে যানবাহনে অত্যন্ত সাধারণ। ইনস্টলেশনের আগে নাকল বোর এবং সঙ্গমের সারফেসগুলিকে ওয়্যার ব্রাশ করুন এবং পরবর্তী পরিষেবা ব্যবধানের জন্য একই ক্ষয় সমস্যা প্রতিরোধ করতে হাব বডির বাইরের ব্যাসে অ্যান্টি-সিজ কম্পাউন্ডের একটি পাতলা ফিল্ম প্রয়োগ করুন।
নিরাপদে গাড়িটিকে উত্তোলন এবং সমর্থন করার পরে, চাকাটি সরানো এবং ব্রেক ক্যালিপার এবং রটার (বা ড্রাম-ব্রেক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ড্রাম) বিচ্ছিন্ন করার পরে, হাবটি সরানোর চেষ্টা করার আগে চাকার গতি সেন্সর সংযোগকারীটিকে অবশ্যই আনপ্লাগ করা উচিত। চালিত পিছনের অ্যাক্সেলগুলিতে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বাদাম - সাধারণত একটি বড় ক্যাস্টেলেটেড বাদাম একটি কটার পিন দিয়ে সুরক্ষিত, 150 ফুট-পাউন্ড বা তার বেশি টর্ক করা হয় - প্রথমে অপসারণ করতে হবে। হাব মাউন্টিং বোল্টগুলি (সাধারণত তিন বা চারটি বোল্ট যা নাকলের পিছনে থেকে অ্যাক্সেস করা হয়) তারপরে সরানো হয়। যদি পিছনের এক্সেল হাব অ্যাসেম্বলিটি সমস্ত ফাস্টেনার অপসারণের পরে হাত দিয়ে স্লাইড না হয়, তাহলে হাবের বডিটি নাকল বোরে আটকে গেছে এবং নাকলের ক্ষতি না করে নিষ্কাশন করার জন্য একটি হাব পুলারের প্রয়োজন। হাবটিকে নাকল থেকে বের করে আনতে কখনই হাতুড়ি ব্যবহার করবেন না — প্রভাব নাকলের বোরকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে বা বিয়ারিং সিটকে বিকৃত করতে পারে।
নতুন রিয়ার হাব এবং বিয়ারিং অ্যাসেম্বলি ইনস্টল করার আগে, নাকল বোরটি ভালভাবে পরিষ্কার করুন, এটিকে কোনো উত্থিত ক্ষয়কারী শিলা বা ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করুন যা নতুন হাবটিকে চৌকোভাবে বসতে বাধা দিতে পারে, এবং ফাইল বা বালি কোনো উচ্চ দাগ মসৃণ করে। হাবের বাইরের ব্যাসে অ্যান্টি-সিজ একটি পাতলা কোট লাগান। নতুন হাব অ্যাসেম্বলিটিকে হাত দিয়ে নাকল বোরে গাইড করুন এবং যে কোনও রেঞ্চ টর্ক প্রয়োগ করার আগে সঠিক থ্রেড এনগেজমেন্ট নিশ্চিত করতে হাত দিয়ে মাউন্টিং বোল্ট শুরু করুন। গাড়ি প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের সাথে ক্রস প্যাটার্নে মাউন্টিং বোল্টগুলিকে টর্ক করুন — হাব প্রস্তুতকারকের জেনেরিক সুপারিশ নয় — এবং টর্কের জন্য থ্রেড লকারের বিকল্প করবেন না; এই ফাস্টেনারগুলি তাদের অবস্থান বজায় রাখার জন্য আঠালো নয়, সঠিক ক্ল্যাম্প লোডের উপর নির্ভর করে। চালিত অ্যাক্সেলগুলিতে, একটি নতুন অ্যাক্সেল বাদাম ইনস্টল করুন (কখনও পুরানোটি পুনরায় ব্যবহার করবেন না) এবং এটিকে নির্দিষ্টকরণে টর্ক করুন, তারপরে একটি নতুন কটার পিন ইনস্টল করুন।
হুইল স্পিড সেন্সর সংযোগকারী পুনরায় সংযোগ করুন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে উপবিষ্ট এবং লক করা আছে কিনা তা যাচাই করুন৷ ব্রেক রটার এবং ক্যালিপার পুনরায় ইনস্টল করুন, ক্যালিপার ব্র্যাকেট বোল্টগুলিকে স্পেসিফিকেশনে টর্ক করে। গাড়িটি নামানোর আগে, হাবটিকে হাত দিয়ে ঘোরান এবং নিশ্চিত করুন যে এটি কোনও রুক্ষতা বা বাঁধাই ছাড়াই মসৃণভাবে ঘোরে। গাড়িটিকে নামানোর পরে এবং স্পেসিফিকেশনে টর্কযুক্ত লগ নাট সহ চাকাটি ইনস্টল করার পরে, গাড়িটিকে একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক ড্রাইভের জন্য নিয়ে যান এবং মেরামত করা দিক থেকে কোনও শব্দ শুনুন। যদি মেরামতের আগে একটি ABS সতর্কতা আলো উপস্থিত থাকে, তবে ABS মডিউল নতুন হাব সমাবেশ থেকে ধারাবাহিক গতি সেন্সর রিডিং নিবন্ধন করার পরে এটি একটি ছোট ড্রাইভের মধ্যে নিভে যাবে। যদি আলো জ্বলে থাকে, তাহলে ত্রুটিটি পরিষ্কার হয়েছে বা সেন্সর ওয়্যারিং বা সংযোগকারীর সাথে কোনো অবশিষ্ট সমস্যা সনাক্ত করতে কোডগুলি স্ক্যান করুন৷
দ market for rear wheel hub assemblies ranges from OEM-equivalent parts manufactured by the same suppliers that produced the original equipment to inexpensive imports that can fail within a fraction of the original hub's lifespan. Making an informed choice means understanding what quality indicators actually matter for this component.
একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা, মানসম্পন্ন রিয়ার হুইল হাব অ্যাসেম্বলি একটি গাড়িতে যা সাধারণত চালিত হয় 80,000 থেকে 120,000 মাইল বা তার বেশি স্থায়ী হওয়া উচিত - যা মূল সরঞ্জামের অংশের জীবনকালের সাথে তুলনীয়। যে ভেরিয়েবলগুলি একটি প্রতিস্থাপন হাবের পরিষেবা জীবনকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে তা হল ইনস্টলেশনের গুণমান, যন্ত্রাংশের গুণমান এবং গাড়ির ব্যবহারের শর্ত, মোটামুটি সেই প্রভাবের ক্রম অনুসারে।
ইনস্টলেশন গুণমান আপনার নিয়ন্ত্রণের মধ্যে সবচেয়ে ফ্যাক্টর. একটি হাব যা একটি পরিষ্কার, সঠিকভাবে প্রস্তুত নাকল বোরে ইনস্টল করা হয়, একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চের সাথে সঠিক প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে টর্ক করা হয় এবং সঠিকভাবে প্রিলোড করা অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট নাট (চালিত অ্যাক্সেলগুলিতে) লাগানো হয়। স্পেসিফিকেশনের পরিবর্তে অনুভূতি দ্বারা টর্কযুক্ত ফাস্টেনার সহ একটি ক্ষয়প্রাপ্ত বোরে ইনস্টল করা একই হাব প্রথম 20,000 মাইলের মধ্যে অস্বাভাবিক পরিধানের বিকাশ ঘটাতে পারে, কারণ বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স এবং প্রিলোড ইনস্টলেশনের সময় সেট করা থাকে এবং বিচ্ছিন্ন না করে পরে সংশোধন করা যায় না।
ড্রাইভিং অবস্থাও অর্থপূর্ণভাবে গুরুত্বপূর্ণ। যে যানবাহনগুলি নিয়মিত রুক্ষ রাস্তায় যাতায়াত করে, এমন পরিবেশে বাস করে যেখানে শীতকালে ভারী রাস্তার লবণ ব্যবহার করা হয়, বা টোয়িংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাদের উপসর্গ দেখা না যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা না করে, পিছনের হাব সমাবেশ প্রতিস্থাপনের প্রায় 60,000 মাইল পরে শুরু হওয়া প্রাথমিক লক্ষণগুলির জন্য পরিদর্শন করা উচিত। একটি উন্নয়নশীল বিয়ারিং ব্যর্থতাকে তাড়াতাড়ি ধরা - যখন সবেমাত্র শব্দ শুরু হয় - জরুরী মেরামতের পরিবর্তে একটি পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয় এবং একটি বিপজ্জনকভাবে জীর্ণ পিছনের হাব বিয়ারিং সমাবেশের সাথে যানবাহন পরিচালনার যে কোনও ঝুঁকি দূর করে৷
• ADD: 42705 গ্র্যান্ড রিভার অ্যাভিনিউ, স্যুট 201, নোভি। মিশিগান 48375, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
© Copyright 2017 হ্যাংজহু হানজি অটো পার্টস.কম।, লিমিটেড। All Rights Reserved. হুইল হাব ইউনিট প্রস্তুতকারক
